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グッドオールデイズに参加してたスズキの工場レーサー

  カウリングを外した工場レーサー RT66 125cc 2気筒

スズキ50cc工場レーサーのエンジン

スズキ50cc工場レーサー
 
スズキ50cc工場」レーサー 1
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ホンダ CB500R RSC仕様

2017年 グッドオールデイズ 
隅谷さんが乗ってたCB500Rの初期仕様だそうです

2017年 グッドオールデイズ CB500R 
隅谷さんが出場していたレースは鈴鹿まで見に行ってました

2017年 グッドオールデイズ観戦

 今年も開催されましたグッドオールデイズ  2017
2017年 グッドオールデイズ CR110&ドリーム50
今年はピットに行くのに大変でした 南ゲートから入ったから一般のお客さんが多いらしく手前の仮駐車場(ジムカーナコース)に2回も入れさせられそうになりました やっとのおもいででピットに着いて先ず気いたことは今年も参加者が少ないですね!
今回の目玉は50対50の戦いだそうです

2017年 グッドオールデイズ CR110
コースで対決するCR110 でも対決前何かトラブルあったらしくマシンを寝かせてドリブンスプロケットカバーを外し修理してました

ドリーム50
CR110と対決するドリーム50

2017年 グッドオールデイズ ドリーム50の新車
ドリーム50の新車だそうです

1980年 鈴鹿8時間オートバイレース 録音カセットテープ


 1980年 鈴鹿8時間耐久レースを8ミリフィルムで撮影してた時 同時に録音してたテープ

1980年 鈴鹿8時間耐久レース 録音カセットテープ


1981年 鈴鹿8時間耐久レース 録音カセットテープ="550" height="412" />
1981年のテープはロードテクニックが初エントリーした年 撮影したフィルムは水島広美ちゃんに貸したが行方不明!!!

今年のグットオールデイズに懐かしいCB125Sがありました

 鈴鹿レーシングのCB125S
鈴鹿レーシング CB125S
私のCB90レーサーの性能UP改造に鈴鹿レーシングのマシンは大変参考になりました CRキャブ24φ→29φ ワールド筑波経由の輸出用シリンダーヘッド&スタンダードピストンの2本リング仕様 そのお蔭でセニア仕様のカムシャフトが使用でき高回転対策にカムチェーンテンショナーロックボルト クランクシャフトはおむすび型から羊羹型 オイルクラーはN360のオートマチックのを使用したがパンクしそうだったのでシビックのに変更 オイルクーラーに風が入るようカウリングを加工しエアーダクトとアンダーカウル製作 ハンドルレバーを内側にセット 後はCDI UPマフラーは製作し着けたが押しかけが下手な私には相性が悪くダウンマフラーに変えた

鈴鹿レーシング CB125S エンジン
2サイクルに対抗する為 RSCパーツチューンよりもっとフルチューンされたエンジン

鈴鹿レーシング CB125S クランクシャフト
ギリギリまで加工されたクランクシャフト

鈴鹿レーシング CB125S クランクシャフト2
2種類のクランクシャフト

鈴鹿レーシング CB125S ピストン他
RSC ピストン
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ロードテクニック

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