１９８０年 鈴鹿８時間オートバイレース 録音カセットテープ
１９８０年 鈴鹿８時間耐久レースを８ミリフィルムで撮影してた時 同時に録音してたテープ
="550" height="412" />１９８１年のテープはロードテクニックが初エントリーした年 撮影したフィルムは水島広美ちゃんに貸したが行方不明！！！
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１９８０年 鈴鹿８時間耐久レースを８ミリフィルムで撮影してた時 同時に録音してたテープ
="550" height="412" />１９８１年のテープはロードテクニックが初エントリーした年 撮影したフィルムは水島広美ちゃんに貸したが行方不明！！！
今年のグットオールデイズに懐かしいＣＢ１２５Ｓがありました
鈴鹿レーシングのＣＢ１２５Ｓ
私のＣＢ９０レーサーの性能ＵＰ改造に鈴鹿レーシングのマシンは大変参考になりました ＣＲキャブ２４φ→２９φ ワールド筑波経由の輸出用シリンダーヘッド＆スタンダードピストンの２本リング仕様 そのお蔭でセニア仕様のカムシャフトが使用でき高回転対策にカムチェーンテンショナーロックボルト クランクシャフトはおむすび型から羊羹型 オイルクラーはＮ３６０のオートマチックのを使用したがパンクしそうだったのでシビックのに変更 オイルクーラーに風が入るようカウリングを加工しエアーダクトとアンダーカウル製作 ハンドルレバーを内側にセット 後はＣＤＩ ＵＰマフラーは製作し着けたが押しかけが下手な私には相性が悪くダウンマフラーに変えた
２サイクルに対抗する為 ＲＳＣパーツチューンよりもっとフルチューンされたエンジン
ギリギリまで加工されたクランクシャフト
２種類のクランクシャフト
ＲＳＣ ピストン
私のＣＢ９０レーサーの性能ＵＰ改造に鈴鹿レーシングのマシンは大変参考になりました ＣＲキャブ２４φ→２９φ ワールド筑波経由の輸出用シリンダーヘッド＆スタンダードピストンの２本リング仕様 そのお蔭でセニア仕様のカムシャフトが使用でき高回転対策にカムチェーンテンショナーロックボルト クランクシャフトはおむすび型から羊羹型 オイルクラーはＮ３６０のオートマチックのを使用したがパンクしそうだったのでシビックのに変更 オイルクーラーに風が入るようカウリングを加工しエアーダクトとアンダーカウル製作 ハンドルレバーを内側にセット 後はＣＤＩ ＵＰマフラーは製作し着けたが押しかけが下手な私には相性が悪くダウンマフラーに変えた
２サイクルに対抗する為 ＲＳＣパーツチューンよりもっとフルチューンされたエンジン
ギリギリまで加工されたクランクシャフト
２種類のクランクシャフト
ＲＳＣ ピストン
ＲＣパーツを流用した試作レーサーＣＢ９０＆ＣＳ９０
ＲＣパーツを流用したＣＢ９０ＲＳＣ試作レーサー
ＲＳＣでＣＢ９０をロードレーサーに改造中
ＣＳ９０ＲＳＣ試作レーサー
ＲＳＣキットパーツを組み込んだＣＳ９０ロードレーサー
ＲＳＣでＣＢ９０をロードレーサーに改造中
ＣＳ９０ＲＳＣ試作レーサー
ＲＳＣキットパーツを組み込んだＣＳ９０ロードレーサー
２０１６年グットオールデイズ オーナーズミーティング
オーナーズミーティング ホンダＲＳＣ＆ＣＹＢチューン
ＣＳ９０ＲＳＣ
ＣＢ１２５Ｓ ＲＳＣ
ＣＢ９２
ＣＢ５００Ｒ ＲＳＣ
ＣＢ７５０Ｒ
ＣＢ３５０ＲＳＣ
ＣＳ９０ＲＳＣ
ＣＢ１２５Ｓ ＲＳＣ
ＣＢ９２
ＣＢ５００Ｒ ＲＳＣ
ＣＢ７５０Ｒ
ＣＢ３５０ＲＳＣ
懐かしいホンダＲＳＣの手書きキットパーツリスト
ＲＳＣキットパーツリスト ＣＳ９０ ＣＢ９０ ＣＢ１２５Ｓ ＣＢ２５０・３５０
手書きのキットパーツりスト
当時使用してたＲＳＣのＣＢ９０用ピストン＆ＩＮ・ＥＸバルブ バルブはチューリップ型でセニア用のカムシャフト使用したため外周をギリギリまで削ってある
ＲＳＣで購入した時の領収書
手書きのキットパーツりスト
当時使用してたＲＳＣのＣＢ９０用ピストン＆ＩＮ・ＥＸバルブ バルブはチューリップ型でセニア用のカムシャフト使用したため外周をギリギリまで削ってある
ＲＳＣで購入した時の領収書
